高强螺栓关于一个特定的规划,选择何外表处理,是每一个规划者都面临的问题。可选择的外表处理类型很多,从普通油到金。但规划者,应该选择能够经济的达到意图的外表处理。
由于简直所有商业紧固件都是由碳钢、合金钢制成,一些种类的紧固件希望能避免腐蚀,即使运用防腐蚀资料的紧固件,仍然需求外表处理来避免不同资料的腐蚀。此外,外表处理的镀层附着结实,不能在装置和卸下的进程中掉落,对螺纹紧固件,镀层还需足够薄,使得镀后螺纹仍能旋合。一般镀层的温度约束比紧固件资料要低,因而还需考虑紧固件所在的作业温度要求。关于外表处理,人们一般关注的是漂亮和防腐,但紧固件的首要功能是紧固零部件,而外表处理对紧固件的紧固功能也有很大的影响,所以,选择外表处理时,也应考虑紧固功能的要素,即装置扭矩—预紧力的一致性。一名
高水平的规划者,不只应考虑规划,还因注意到安装的工艺性,乃至环保要求。下面依据上述要素简要介绍一些紧固件常用的镀层,以供规划人员和紧固件从业人员参阅。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件常用的镀层。它比较便宜,外观也较美观,能够有黑色、军绿色。但是,它的防腐功能一般,其防腐功能是锌镀(涂)层中低的。一般电镀锌中性盐雾实验在72小时之内,也有选用特别封闭剂,使得中性盐雾实验达200小时以上,但价格贵,是一般镀锌的5~8倍。
电镀锌加工进程易产生氢脆,所以10.9级以上的螺栓一般不选用镀锌的处理.尽管镀后能够用烘箱去氢,但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,因而去氢在电镀后钝化前进行。如此可操作性差,加工成本高。在实际中,一般生产厂不会自动去氢,除非特定客户的强制要求。
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,且不安稳,一般不用于于重要部位的衔接。为了改进扭矩—预紧力一致性,也可选用镀后涂覆光滑物质的办法改进和进步扭矩—预紧力一致性。
磷化
磷化相对镀锌便宜,耐腐蚀功能比镀锌差。磷化后应涂油,其耐腐蚀功能的高低与所涂油的功能有很大的联系。例如,磷化后涂一般的防锈油,中性盐雾实验也只要10~20小时。档的防锈油,则可达72~96小时。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。
紧固件磷化常用的两种,锌系磷化和锰系磷化。锌系磷化光滑功能比锰系磷化好,锰系磷化抗腐蚀性,耐磨性镀锌较好。它的运用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。
工业用紧固件很多用磷化涂油处理。由于它扭矩—预紧力一致性很好,安装时能确保达到规划所预期的紧固要求,所以在工业中运用较多。特别是一些重要零部件的衔接。如,钢结构衔接副,发动机的连杆螺栓、螺母,缸盖、主轴承、飞轮螺栓,车轮螺栓螺母等。
高强度螺栓选用磷化,还能够避免氢脆问题,所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般选用磷化外表处理。
氧化(发黑)
发黑+涂油是工业紧固件很盛行的镀层,由于它便宜,而且在油耗尽之前看起来不错。由于发黑简直无防锈能力,所以无油后它很快就会生锈。就是在有油状态下,其中性盐雾实验也只能达到3~5小时。
发黑的紧固件扭矩—预紧力一致性也很差。如需进步,能够在安装时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀功能很好,特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他外表处理好。电镀镉的加工进程中的废液处理费用大,成本高,其价格约是电镀锌的15~20倍。所以在一般行业不运用,只用于一些特定的环境。如,用于石油钻井渠道和海航飞机用紧固件。
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